Month: December 2011

台湾:WTB Jason Moeschler和 Daniel Carruthers参战美利达越野赛

所向无敌的美利达车队列战年度美利达山地车赛事,参赛车手包括多次夺冠的Ralph Naef, HannesGenze 和Thomas Pfrommer。小小阵容,共有20多名车手,前排位置由欧洲美利达车队的超强8名选手占据。与其说这是一场车赛,我们更觉得这是与拥挤在赛道两旁的台湾车迷的一场游行见面会。比赛线路介绍赛道共5圈全长20公里,其中有80米长的陡坡。赛道是森林中的单行路径,路况颠簸且硬石地居多,可喜的是,大部分赛道为下坡状。我和Jason Moeschler参赛时都用的是Bronson 2.1的前胎和Wolverine 2.1的后胎,都是无内胎装备!在比赛之前,我们骑车熟悉赛道,这时Jason很兴奋的跟我说,我们选的那两款无内胎设计的前后胎,正是对付这种专业路径赛道的绝佳武器。赛前已骑行近140公里的我和借来的坐骑- Velocite Flux碳纤维车,其刚性前插避震性能差强人意,而碟刹夹器又过紧,这内因外因都没能助我取得一个好成绩。我打心底是一个山地车车手,这次是我很久以来参加的第一次山地车赛事,所以很期待体验一些路径赛道。我有个典型的特点,就是每次山地车赛事中,我起步阶段速度很快,但是随着比赛的推进,我的速度就慢了下来。这次也不例外。起点段:如狼似虎的大部队虎视眈眈地准备为夺冠拼搏之时,我已为自己在大部队中谋得一个好位置。当宣布比赛开始的小旗落下时,我惊愕的发现,我竟然在欧洲美利达车队的强人组合中间;当我们向第二个赛度冲刺时,他们夺冠的野心显露无疑,他们不断地提高速度。我起步阶段表现不错,甚至超过我WTB的同事Jason Moeschler。正当我享受这美妙赛度时,却发觉自己真的迫切需要一副具有减震效果的前插,因为那刚性前插让我的双手、后背还有肘关节都备受折磨。人群中的呐喊助威声,让我很受鼓舞,常听见有人在喊我的名字为我加油。尽管赛道只有20公里,对我来说却是长达一个小时的折磨。每次爬坡时,我明显感觉自己的速度慢了下来。第一圈取得了11分的好成绩,而接下来几圈慢至11分50秒,不过至少我还在坚持比赛。同时,Jason取得了骄人的成绩,10.01, 9.57,10.19, 10.27 和 10.17。稳定的成绩,这才是一个成功 越野车手该有的表现。尽管坐骑带来诸多身体不适,我仍然非常享受着自然特色和人工技术完美结合的赛道,有难度颇大的转弯,有需要跳跃过去的路障和大石块,还有一些大石头铺设的路段和几段台阶。Ralph Naef以50分07秒的好成绩取得冠军,HannesGenze 仅4秒紧跟,取得亚军。他们以飞驰的速度穿越赛道,使围观的车迷们大饱眼福。他们以2分钟的优势,领先与第三名Alain AlexandreBetremie。台湾头号山地车选手PengGuixiang和WTB Jason Moeschler分别取得第四名和第五名。Jason的总成绩是54分12秒。而我呢,却和Jason有着8分钟的差距,只能落得12名的位置。